Täpne-mittepurustav katselahendus autode plastist kütusetorude soonte paksuse mõõtmiseks

Autokütusesüsteemi ohutus, töökindlus ja keskkonnamõju sõltuvad põhimõtteliselt selle peamise ühenduskomponendi stabiilsusest-plastist kütuse täitetoru. Kütuse tarnimise "kanalina" peab plastkütusetoru seina paksuse osas rangelt vastama projekteerimisnõuetele. Kui toru paksus on liiga õhuke, võib torul puududa piisav tugevus ja see võib kütuse rõhu või vibratsiooni mõjul lekkida, mis kujutab endast ohutusriski. Ja vastupidi, kui sein on liiga paks, suurendab see sõiduki üldist kaalu ja tootmiskulusid ning võib isegi mõjutada kokkusobivust. Seetõttu on plastkütusetorude paksuse ja sisestruktuuri (nt mitmekihiliste tingimuste) täpne mõõtmine autokomponentide kvaliteedi tagamisel ülioluline samm.

Hiljuti tellis üks autoosade tootja meilt oma plastist kütusetäitetoru näidiste testimise. Esmane eesmärk oli hinnata, kas seina paksus vastab projekteerimisnõuetele, ja kontrollida, kas ülemise ja alumise kihi vahel on kontrollitud kohtades delaminatsioonidefekte.

Mõõtmisulatus:
Paksuse mõõtmine peab katma plastikust kütusetoru kõverad välispinnad ja soonte alad, tuvastades samal ajal võimaliku delaminatsiooni kahekihilises{0}}struktuuris.

Täpsusnõue:
Lubatud mõõtmisviga peab olema väiksem kui ±0,03 mm või sellega võrdne, mis ületab oluliselt tavapäraste mittemetalliliste materjalide testimise täpsust ja nõuab seetõttu spetsiaalset lahendust.

Testimismeetod:
Kogu protsess peab olema mittepurustav, et vältida proovi struktuuri kahjustamist, tagades, et proovid jäävad pärast testimist korduvkasutatavaks või sobivad arhiivimiseks.

Materjali summutus:
PP (polüpropüleen) on suure ultrahelisummutusega materjal, mis nõrgendab signaali edastamist ja kaja vastuvõttu.

Kumera pinna ühendamise raskused:
Kütusetoru väliskaarepinnal on suur kõverusvahemik (läbimõõt 10–20 mm), mistõttu on sondil raske saavutada ühtlast sidumist.

Piiratud ruum Grooves:
Soone ala kontaktlaius on vaid 2–5 mm, sügavusega 6 mm. Kitsas geomeetria takistab sondi stabiilset paigutust ja põhjustab kergesti ultraheli pimetsoone, mis muudab signaalide püüdmise soone põhja liidesest keeruliseks.

Vastuseks tooriku omadustele ja sellega seotud testimisprobleemidele töötasime välja kohandatud lahenduse, mis põhineb"sondi kohandamine erinevate piirkondade jaoks + diferentseeritud sidumismeetodid."See tagab mõõtmistäpsuse vastavuse nõutavatele standarditele komponendi kõigis piirkondades.

Kumer välispind:
Mõõdetud kasutades akontaktimeetod kombineerituna väikese{0}}läbimõõduga sondiga.

Jõudlus (nagu allpool näidatud):
Mõõtmise korratavusviga on väiksem või võrdne ±0,025 mm, mis vastab ±0,03 mm täpsusnõudele. Toiming on tõhus ja kasutajasõbralik-, iga mõõtmispunkt võtab ainult3–5 sekundit.

Soone ala:
Mõõdetud kasutadesimmersioon-tüüpi sond.

Ühendamisraskuste ja pimedate tsoonide põhimõtteliseks lahendamiseks afokuseeritud sukeldatav ultrahelisondkasutatakse. See võimaldab ultraheli energia täpselt kontsentreerida soones olevale sihtpiirkonnale, tagades täpse tuvastamise.

Kasutatud instrument
Selle testimisprojekti jaoks valiti Yushi Instrumenti ultraheli paksusmõõtur PM5 Gen3. Selle mitme režiimiga kohanemisvõime ja tugev häiretevastane-disain on aluseks suure täpsusega-mõõtmiste saavutamisele.

Seadme peamised eelised:

Mitme{0}}režiimi mõõtmise ümberlülitamine:
Seade võimaldab sujuvat ümberlülitamistkontaktijakeelekümblusrežiimid, mis võimaldavad kontrollida nii välist kumerat pinda kui ka sooni ilma seadet välja vahetamata, parandades oluliselt töö efektiivsust.
Lisaks kompenseerib dünaamilise võimenduse reguleerimise funktsioon automaatselt signaali sumbumist, tagades, et isegi nõrgad kajad tuvastatakse täpselt.

Lai rakenduse kohandatavus:
Lisaks autode plastist kütusetäitetorudele saab seadet kasutada ka paksuse mõõtmiseksplastist torujuhtmed, komposiitmaterjalist komponendid ja mitte{0}}metallist mahutid, pakkudes integreeritud mittepurustavat testimislahendust sellistele tööstusharudele naguauto-, keemia- ja kodutehnika.

Rakendadesväikese{0}}läbimõõduga sondide kohandatud lahendus kõverate pindade jaoksjafokuseeritud keelekümblussondid, et ületada soontega pimedad tsoonidkoos tehnilise toegaYushiInstrumentPM5 Gen3 ultraheli paksusmõõtur, saavutasime edukaltülitäpne mittepurustav{0}}testiminenii autotööstuse PP-plastikust kütusetäitetorude kumerate välispindade kui ka soonte aladel.

See lahendus ei lahenda mitte ainult keeruka geomeetriaga (kõverad pinnad ja kitsad sooned) mittemetallist komponentide{0}}mõõtmisprobleeme, vaid pakub ka autoosade tootjateleusaldusväärne kvaliteedikontrolli meetod, aidates neidleevendada kütusesüsteemi ohutusriske tekkekohasja tagadessõiduki kasutamise ohutus ja keskkonnamõju.